2022年风生水起的极氪汽车正遭遇一场“用户信任危机”。

其一，进入2月后，已经有上百名的极氪车主爆料称，自己的极氪001已经出现多次严重的动力系统故障，影响到日常驾驶。来自浙江的李先生称，他的极氪001已经出现三次动力系统故障了，他认为，“频繁的故障可能引发难以预料的后果。”而极氪给出的解决方法就是让“重启和锁车休眠十分钟”，并不能从根本上消除安全隐患。

【资料图】

综合极氪APP、各大车友论坛、黑猫投诉等网站的信息，有相似遭遇的车主不在少数，涉及到极氪在冷车启动和行驶途中突然跳出“动力受限”、“无法行车”、“ESC异常”等诸多问题。

其二，去年年底，极氪推出“年底前下定可锁定极氪001全系终身质保及国补兜底权益，后续新款也享上述权益”的政策，很多犹豫的消费者出于对品牌的信任和政策利好，二话不说缴纳定金并锁单。

然而，在2023款001上市之际，极氪强制要求消费者选择方案并锁单，要么选择2022款车型享受终身质保、要么选择2023款车型不享受终身质保，且锁单后即会排产并提车。这与用户下订时得到的承诺内容严重不符，用户称，极氪此举属于私自变更、涉嫌欺诈，已经严重侵犯了消费者的合法权益。

其三，2月14日，极氪搞了一场车主面对面直播，并在直播过程中表示欢迎用户吐槽互动，然而当一些极氪车主踊跃发表自己的意见时，却意外发现遭遇了禁言。

“弄一堆机器人在那刷好评”“给没买车的人看的”“老车主提的问题就封，要么就看不见”，对于极氪的“捂嘴”行为，引来不少极氪车主的疯狂吐槽。

这些负面舆论，至今未能迎来极氪汽车的回应。

事实上，今年开工日，极氪汽车CEO安聪慧曾发一份内部信，信中表态称，既“不怕用户抱怨，就怕用户无声，疏通用户抱怨的渠道，把差评放在台面上！”

可谁也没想到，安聪慧一语成谶，更没想到的是，安陪慧的指示并没有得到落实。

有媒体人士认为，极氪的用户信任危机或是有意为之。该人士给出的理由是，2022年7月之前，极氪的车机系统也是被诸多车主吐槽，但随后极氪用一个“免费升级成更快更好的骁龙8155”，就轻而易举的化解危机，迎来了口碑的逆袭，同时也增加不少订单。

可问题是，这次极氪还能故技重施吗？显然不行。

首先，免费升级软件系统，操作起来简单，只是需要资金投入而已，但现在的动力故障，需要极氪对产品进行品质升级；欺诈销售，需要极氪对渠道进行升级建设；禁言吐槽，需要极氪对用户进行服务升级，这三点，做到任何一点都不容易，更何况是同时做到。

其次，消费者的信任感是有限度的，当第一次极氪汽车用极端的方法解决了车主的吐槽，那第二次、第三次呢？要知道，双方建立信任需要很长时间，但毁掉一份信任，往往只有一瞬间，如今，极氪又出现这样的“信任危机”，又不知需要多久化解？

正如专家所言，在新能源汽车领域的竞争日益激烈的情况下，口碑崩塌所带来的负面影响不可忽视，信任危机在短期内无法修复，甚至会导致用户对品牌失去信心，透支口碑的行为无异于饮鸩止渴。如果口碑崩塌，那么极氪的未来将难言乐观。

当然，诸事不顺的极氪，也有好消息传来。

2月13日，极氪宣布完成7.5亿美元的A轮融资，投后估值已经高达130亿美元。

要知道，就在2022年12月，极氪向美国证交会递交了可能进行IPO的注册声明草拟本。仅仅两个月之后，极氪便完成A轮融资。

由此看来，极氪在资本市场上的“冲刺”，尤为凶猛。

可业内也不看好极氪的资本之路。“自2022年以来，伴随着全球资本市场的走弱，投资方对于新能源汽车项目的态度已从激进转变为谨慎，投资热潮也正在消退。”

数据显示，2015年至2021年，中国新能源汽车产业的投融资热度持续上升，并在2021年达到高潮，投融资事件为83起，涉及金额832.0亿元，而截至2022年10月，新能源汽车产业的融资事件仅67起，涉及金额为374.9亿元，呈现出断崖式下滑的态势。

也就是说，单靠高涨的投后估值和实力强劲的投资方，极氪难以继续高歌猛进，

极氪的下一步往哪走，是资本还是用户，安聪慧需要思考一番了。

最后多说一句吧，近日有不少消费者反映，“极氪001这车挺好，但厂家有点瞎搞，我再观察观察”。是不是代表着多数消费者的想法，可能很值得观望。（采写|汽车有智慧 火焱）