最近浏览乘联会数据，猛然发现2022年别克威朗(图片|配置|询价)全年零售量高达120283辆，甚至比英朗还畅销，实在让我大吃一惊。

(资料图)

深入了解后得知，去年别克威朗在终端市场的优惠一度低至6.5折，以主力车型Pro乐享版为例（官方指导价13.99万元），终端裸车售价在9万元左右，已经和大众朗逸1.5L、日产轩逸1.6L等热销车重叠。

相比之下，别克威朗拥有更强的动力总成，并且中高配还提供了“黑化”GS运动套件，这也难怪它能轻松俘获年轻人的芳心。那么别克威朗值得购买吗？本期我们就来客观分析一下。

首先造型和内饰方面，别克威朗俨然一幅缩小版君威的模样。普通版没有太多亮点，GS版采用大量黑化处理，例如中网格栅、轮毂、后视镜等细节。轮毂内部还搭配醒目大胆的红色喷涂刹车盘，增添了几分运动气息。

遗憾的是，别克威朗全系采用205/55 R16窄小轮胎，无论是视觉效果还是操控体验，都与运动没有太多关系，如果轮胎尺寸再大一点，再宽一点，我想视觉效果和操控表现会更上一层楼。

内饰部分采用时下流行的一体式双连屏设计，略显千篇一律。中控台没太多细节分享，换挡拨杆略显老套，另外整体材质和细节属于中游水平。

科技配置方面，以官方指导价13.99万元的Pro乐享版为例，拥有多安全气囊和车道偏离预警系统、前方碰撞预警等齐全的主被动安全配置。此外像上坡辅助、自动驻车、远程启动、液晶仪表盘、车联网等功能也悉数到齐。

只不过在提升体验感的细节，例如全速自适应巡航、全景天窗、无钥匙启动/进入、后视镜电动折叠、电动座椅调节、后排杯架等方面，均有所缺失，需要购买更高配的版本才能拥有。而这些配置往往在几万元的国产品牌轿车上都一应俱全，我觉得对于一款官方指导价13.99万元的中配车型而言，略显诚意不足。

不过话又说回来，个人猜测别克一早就料到威朗的归属始终离不开价格战，所以它的竞争对手并非本田思域、大众速腾等合资品牌A+级轿车，而是日产轩逸、丰田卡罗拉等A级轿车。如此想来，威朗整体配置较低，似乎就能解释得通了。

至于动力总成方面，别克威朗的1.5t发动机综合表现还是非常不错，马力调得较大，达到184匹，峰值扭矩250牛米，参数表现甚至比大众集团全新1.5t evo发动机还要亮眼，实际驾驶表现受cvt变速箱影响，整体表现只能说一般。（零百加速还是不错的，能达到8秒级）

综上所述，如果你预算有限，手握十万元左右，并且非要买一台合资品牌轿车，那么别克威朗还是可以考虑，个人认为至少比日产轩逸、丰田卡罗拉更具性价比。

但如果把目光放远点，十来万已经可以选到产品力更强的自主品牌轿车了，例如吉利星瑞、长安锐程PLUS、奇瑞艾瑞泽8等A+级轿车，难道不比别克威朗更香吗？

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