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焦点讯息:雷克萨斯同款动力!外媒测全新皇冠分数有点意外?

时间:2023-01-29 05:44:30    来源:玩车教授

说起丰田皇冠,我们最初想起的肯定是那个曾经与€€@齐名的豪华中型车,当初可曾让不少有钱的中年消费者为之买单,而放弃了€€@品牌,也可以说是哪怕€€@也不如皇冠。但时过境迁,购车主力逐渐年轻化,加之皇冠品牌逐渐往此靠拢,皇冠变得两边不讨好,最后在国内销量并不如人意,最后化成了当下的皇冠陆放,从轿车变成了SUV。

到了如今,全新皇冠又来了,还是丰田钦点的中大型车,所以它再次被寄予众望,如今也确认进口引入,海外媒体Motor1则是先我们一步进行了试驾,所以我们不妨来停下他们的意见。

全新皇冠,如今成为了一款跨界车型,让我们大跌眼镜,也极具创新性,可以看到皇冠依然是往着运动、年轻化发展。而外媒编辑们对于它的设计,则并没有多花笔墨介绍,或许他们也不知道应该怎样去形容这款车型,也只能怪它实在太张扬个性了。


(资料图片仅供参考)

不过在教授看来,这全新皇冠其实代表了未来的丰田全新设计语言,还挺有新鲜感的。依然是上小下大的双进气格栅,大灯因为LED技术发展也变得更为小巧,并且内部带有装饰条与上进气格栅进行连接。这也可以预示未来丰田其余车型也会如此设计,并且用上LED光源。

侧面来看,这或许就不是丰田传统了,全新皇冠非常大胆地采用了跨界设计,大溜背、顺滑的车身线条都很难让人把它与现有丰田车型联想起来。另外个性的地方在于理念,不同于那些更像是SUV的跨界车,它其实更像是轿车,只是有着一个更夸张的溜背线条。

尾部则是当下惯用的贯穿式尾灯,细长的LED灯组其实与当下凌放/威飒非常类似,也属于丰田最新设计元素了。另外可以看到它为了延长溜背线条,后挡风玻璃还带有一块黑色装饰件。

也值得一提的是,或许是担心国人难以接受这激进的造型,国内进口版本、也或者说上年压轴的广州车展上的展车是进行了一定改良的,主要聚焦在尾部造型以及轮毂,并且国内引入的是Sedan版本。

车厢部分,外媒编辑则是给出并不算好的评价,评论道上车就撞上了车顶的把手,坐在副驾会顶到硬质塑料材质的中控台上,着实有点痛苦,随后也是诸多对空间部分进行尖锐批评。可见在这款中大型轿车上,全新皇冠还是以亚洲人体型为基准,难以适应身材高大的北美人群,更神奇的是,这届皇冠可是要引入北美销售的。

而实际上,全新皇冠有着4830*1840*1640mm的车身尺寸,以及是2850mm的轴距,除了宽度稍显一般,这已经接近是亚洲龙的参数水平,并且我们前方体验编辑也表示——空间其实还不错,是典型的中型车表现,并且因为跨界造型,它会比一般轿车显得更为宽敞。由此可见,这还是身形导致了评价不一。

另外是车厢做工原料方面,外媒或许有点吹毛求疵了,也或许它用了我们中国品牌的表现来作为基准。在第一眼看到全新皇冠内饰时,教授觉得这是当下丰田品牌最好的内饰,还没有之一。前方编辑表示用料是达到了如今威飒/凌放的高水准,车厢还是有不少软质材料包裹。设计做工,其实更像是丰田高端品牌雷克萨斯。

并且它保持了一种日系豪华感,非常典雅,没有用上那种夸张大联屏、取消实体按键等设计。所以我们能看到它仪表盘与中控屏幕还是有间隔的,只是用上一个黑框进行连接,下方还保留了许多使用频率高的按键,包括了空调按键、座椅通风加热等。

另外地,它科技感表现也相当不错,全液晶仪表盘显示细腻、中控屏支持@pple CarPlay、车机还是带有在线音乐、地图的,挡把也是最新样式的电子挡把,挡把旁边还有两个US€-C插口。

这届全新皇冠对于我们最大卖点就在于动力总成,国内引入版本已经确认可选2.5L混动以及2.4T混动,前者我们已经相当熟悉,后者可是说是丰田当下最新、最新混动,还是搭载了6@T变速箱,这种是不是颇有一种雷克萨斯旗舰混动(3.5L+4@T混动)的感觉?先来说成绩,这可以让它在5.8秒实现破百!所以我们也先来看下它的实际体验。

这套动力系统可是带有双电机,所以后轴能够一直拥有不低于30%的动力,以此提升动态性能,系统最大功率为340马力(美规版,国内为347马力),得益于它混动的身份,有着电机的帮助可以为涡轮增压器减负,所以在实际体验中外媒编辑表示几乎没有涡轮迟滞现象,这是相比2.5L混动更精致的混动总成,噪音明显降低,哪怕是超车时将转速拉升到一个顶端。

并且油耗表现也相当出色,综合耗油为5.6L/百公里,对于这一中大型车、并且是有着这般性能,这值得称上优秀。

而在底盘方面,它采用了前麦弗逊后多连杆悬架,作为一款品牌高级车型也是该有的表现,并且它在高配车型上还加入了自适应阻尼器,提升了驾乘感受,另外车头反应比较迅速,整体操控感尚可。

外媒给出的高分,更多是因为全新皇冠并没有对手,无论是主流品牌还是豪华品牌,都难以找到与之匹配的对手,开拓了新市场。在国内也是,它预售价达到36.90-42.90万,并不算得便宜,也有人会说“为啥不买€€@”,但问题是有着雷克萨斯级内饰的它、加之相当于60万级雷克萨斯动力总成的它,既有性价比又有品质,实在没有对手,若是将其当成“丰田标的雷克萨斯”,那更是显得超值,尤其是2.4T版本,价格要比起48.99万的雷克萨斯ES混动顶配便宜不少。

标签: 雷克萨斯