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1月11日14时许，在青海西宁机务段检修库，一台HXD1C3112型机车静静地匍匐在钢轨上，驾驶室内，西宁电务段车载设备车间几名职工正在不停忙碌，试验灯显、测试数据、紧固螺丝……他们各司其职，有条不紊地为机车“黑匣子”进行“体检”。

火车“黑匣子”全称叫列车运行监控装置，简称LKJ，是确保列车运行安全的主中枢设备，需要定期进行检查维护。

为确保春运期间行车安全，春运中，西宁电务段对全段272台机车的LKJ设备展开地毯式检查测试，每趟机车入库后，检修人员会对机车LKJ设备的紧固螺丝、各部配线、性能参数及机车信号显示等进行全面的检查测试，对发现的设备隐患当场予以克服整治，确保每台机车健康上路。

西宁电务段职工检修机车车载设备。杨琴摄

西宁电务段职工检修机车底部车载设备。杨琴摄

“每个配线端子都要检查到，不能出现松动。”职工蔡邦寿弯腰盯着机车监控显示器，对青工张永霞说。每测试完一项数据，他都将测试结果记录在一个小本子上，确认显示器上的曲线和机车信号显示都正常后，两人拿着测试仪器，走进狭窄的机车机械间。

昏暗的机械间，每块板件上排布着密密麻错综复杂的线路和元器件，各类指示灯交替闪烁。借着手电筒的微弱光亮，两人一人测试，一人记录，逐件设备、逐个端子开始了检查测试。

与此同时，在机车底下，检修工区工长王建国和张蓉军正在对机车信号接收线圈进行检修，由于接收线圈安装在车轮和机车排石器之间的隐蔽空隙中，王建国只好猫着腰，歪着脖子半跪在地上检查。发现接收线圈有油垢，他拿过油铲，一点点小心铲除，再用棉纱将接收线圈细细擦拭干净，经过擦拭，线圈立即洁净如新。

“接收线圈一定要清洁，不然会影响机车接收地面信号。”从车底钻出来，王建国伸了伸酸痛僵硬的手臂，擦了擦额头的汗珠。

16时15分，HXD1C3112机车LKJ检查完毕。蔡邦寿启动电源，再次核对机车信号显示和各参数，确认一切正常后，机车顺利交付，他们收拾好工具材料，走向下一台刚入库的机车。（光明日报全媒体记者万玛加、王雯静通讯员赵风斌、杨琴）